پایتخت بدون کربن جهان
در کشور دانمارک، کشوری با جمعیت 5 میلیون نفر، 62 درصد از مردم برای حمل و نقل از دوچرخه استفاده می‌کنند. در 10 سال گذشته 300 میلیون دلار برای زیرساخت دوچرخه‌ها هزینه شده است؛ به گونه‌ای که تعداد دوچرخه‌ها در شهر کپنهاگن 5 برابر اتومبیل‌های آن است. دوچرخه سواری در دانمارک جزئی از فرهنگ مردم شده است. این تصمیم تاکنون منجر به کاهش 42 درصدی انتشار گازهای گلخانه‌ای شده است. 1
نتایج بی‌نظیر در پی تصمیمات بزرگ
کشور دانمارک نتایجی را نظیر کاهش 40 درصدی تولید کربن دی اکسید از سال 2005 گرفته است. به دلیل تصمیماتی نظیر استفاده از انرژی باد، بازسازی خانه‌های قدیمی و استفاده از نماهای مناسب و باتری‌های خورشیدی، ساخت 375 کیلومتر مسیر دوچرخه سواری، تأسیس پارک دوچرخه و بزرگراه دوچرخه، ساخت مترو و اتوبوس، تبلیغات برای خرید خودروهای برقی، توقف فروش خودروهای بنزینی تا سال 2030، سیستم خنک‌کننده مرکزی در ساختمان‌ها که با آب دریا خنک می‌شود، نیروگاه‌های تبدیل زباله به انرژی و واردات زباله از آلمان و بریتانیا. 2
یکی از شهروندان دانمارک می‌گوید: «ما هیچ کوهی نداریم، پس مسیر دوچرخه سواری هرگز سربالایی نیست. دانمارک در سراسر جهان به خاطر فرهنگ دوچرخه سواری خود شناخته می‌شود و این که کشور ما کاملاً مسطح است، قطعاً یک مزیت در این زمینه است. همچنین ما بیش از 12000 کیلومتر مسیر دوچرخه سواری در سراسر کشور داریم که دوچرخه سواری را به راهی امن و قابل احترام برای سفر تبدیل می‌کند. ما حتی از دوچرخه سواری آنقدر لذت می‌بریم که 75٪ از افراد در تمام زمستان به دوچرخه سواری ادامه می‌دهند. حتی در دانمارک یک سفارت دوچرخه سواری وجود دارد.» 3
دوچرخه سواری در دانمارک
سالم‌تر زیستن در ازای آسان‌تر زیستن! در دانمارک، مردم در هر نوع آب و هوا و در تمام ساعات روز دوچرخه سواری می‌کنند. دوچرخه برای تفریح، رفت و آمد، حمل و نقل کالا و سفرهای خانوادگی استفاده می‌شود. در شهرهای بزرگ دانمارک، اغلب رفت و آمد با دوچرخه راحت‌تر از ماشین است. یکی از اشکال اصلی حمل و نقل در دانمارک دوچرخه سواری است.
در آفتاب، باران، تگرگ و برف، دوچرخه‌سوارانی را در راه رفتن به محل کار، مراکز خرید یا رویدادهای اجتماعی خواهید دید. دوچرخه بهترین دوست دانمارکی‌ها است؛ به ویژه در شهرهای بزرگ دانمارک که شبکه گسترده‌ای از خطوط دوچرخه را ارائه می‌دهند. دانمارکی‌ها انواع مختلفی از دوچرخه‌ها را استفاده می‌کنند، از دوچرخه‌های مسابقه‌ای گرفته تا دوچرخه‌های جعبه‌دار بزرگ که برای حمل و نقل کالاها و کودکان نیز استفاده می‌شوند. در ساعت شلوغی، مسیرهای دوچرخه سواری در کپنهاگ می‌تواند به اندازه ترافیک اتومبیل در سایر نقاط جهان شلوغ باشد.
در تابستان 2022، چشمان علاقمندان به دوچرخه سواری از سراسر جهان به دانمارک خیره شدند. زمانی که یکی از بهترین کشورهای دوچرخه سواری جهان از بزرگترین مسابقه دوچرخه سواری جهان، تور دو فرانس استقبال کرد.
فرهنگ صد ساله دوچرخه سواری در دانمارک
فرهنگ دوچرخه سواری 100 ساله دانمارکی، به قدمت خود دوچرخه است. دوچرخه برای اولین بار در دهه 1880 به این کشور معرفی شد و در طول دهه 1920 و 1930 دوچرخه به نمادی گسترده از برابری و آزادی تبدیل شد. مردم از همه طبقات اجتماعی در کنار هم دوچرخه سواری را شروع کردند. رونق روزافزون در اواخر دهه 1950 باعث شد که برخی دانمارکی ها دوچرخه‌ها را با موتورسیکلت و اتومبیل جایگزین کنند.
یکشنبه‌های بدون خودرو
واحدهای برنامه‌ریزی شهری در دانمارک، همانند همکاران خود در سراسر جهان، بر این باور بودند که آینده متعلق به اتومبیل‌ها، کامیون‌ها و بزرگراه‌های گسترده‌تر است. با این حال، در اوایل دهه 1970، بحران نفتی خاورمیانه به این توسعه پایان داد. «یکشنبه‌های بدون خودرو» در کپنهاگ معرفی شد و تظاهراتی مبنی بر عدم نیاز به خودرو در کپنهاگ برگزار شد. با گذشت زمان، نگرانی‌ها در مورد آلودگی هوا، تغییرات آب و هوا و نیاز افراد پشت میز کار به ورزش کافی، به بازگشت قدرتمند دوچرخه‌ها کمک کرده است. مالیات‌های سنگین دانمارک برای بنزین و خودرو نیز عامل دیگری است. در طول دهه های 1920 و 1930، دوچرخه به نمادی گسترده از برابری و آزادی در دانمارک تبدیل شد.
امروزه دوچرخه‌سواری بخشی عمیقاً ریشه‌دار در فرهنگ دانمارکی است و تازه‌واردانی که دوچرخه‌سواری را نمی‌دانند، به محض ورود تشویق می‌شوند که آن را یاد بگیرند. کودکان دانمارکی معمولاً قبل از شروع مدرسه در سن 6 سالگی و اغلب خیلی زودتر دوچرخه سواری را یاد می‌گیرند. تا آن زمان، آن‌ها را در صندلی‌های کوچکی که به دوچرخه‌های یکی از والدین‌شان متصل است، حمل می‌کنند. 4
سایر مقالات پلاسما را اینجا ببینید.
بدون دیدگاه